Система зажигания CDI с электронным регулятором опережения зажигания обеспечивает высокое напряжение для уверенного и быстрого запуска двигателя и экономии топлива, сохраняя при этом простоту обслуживания, высокую надёжность и улучшенные эксплуатационные характеристики
Mercury 9.9 MH / 9.9 MLH
Mercury | Производитель лодочного мотора |
9.9 | Мощность двигателя, л.с. |
M | Ручной запуск двигателя |
L* | Длина дейдвуда 508 мм |
H | Ручное управление |
* - если не указано, то длина дейдвуда S (381) мм.
В коробке с лодочным мотором |
Гребной винт 8.5" (установлен) |
Внешний топливный бак 12л со шлангом |
Запасная свеча зажигания |
Чека аварийного останова двигателя |
Инструмент |
Шнур аварийного запуска |
Литература |
Технические характеристики
Тип двигателя | Двухтактный | |
Мощность на гребном валу, л.с. (кВт) | 9.9 (7.2) | |
Рабочий объём двигателя, см3 (дюйм3) | 169 (10.3) | |
Количество цилиндров |
2 | |
Диаметр и ход поршня, мм | 50 x 43 | |
Система газораспределения | С возвратно-петлевой продувкой | |
Максимальные обороты двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке, об/мин | 5000 - 6000 | |
Система охлаждения | Охлаждение забортной водой с термостатом | |
Система смазки | С предварительным смешиванием | |
Система впрыска топлива | С контурной подачей (1 карбюратор) | |
Система зажигания | CDI с электронным опережением зажигания | |
Запуск двигателя | Ручной | |
Управление |
Ручное (румпельное) |
|
Длина дейдвуда / Рекомендуемая высота лодочного транца, мм |
S / 381 L / 508 |
|
Передаточное отношение редуктора | 2,08:1 | |
Выхлопная система | Выхлоп через гребной винт | |
Сухой вес, кг | 26 (27) | |
Гарантия | 2 года | |
Страна производства | Япония |
Заправочные объёмы
Внешний топливный бак, л | 12 |
Рекомендуемое моторное масло для приготовления топливной смеси | Quicksilver Premium 2-Stroke |
Заправочный объём редукторного масла, л | 0,320 |
Рекомендуемое редукторное масло | Quicksilver Premium Gear Lube |
Соотношение смеси топливо/масло | |
Период обкатки |
25 : 1 (400 мл масла на 10л бензина) |
После обкатки |
50 : 1 (200 мл масла на 10л бензина) |